一条大运河，如同一条大动脉，从祖国的心脏通向最发达的长三角，通向美丽的西子湖畔；又如同一条时光隧道，让人踏着古人的足迹，返回清、明、元、宋、唐。千百年来，京杭大运河像一位勤劳质朴的母亲，无私地滋养着沿岸的人民，在维护国家统一、促进南北经济与文化交流上发挥了巨大作用，留下了丰富多彩的文化遗存。随着经济的发达，交通设施的完善，运河的功能淡化了，运河的船少了，运河的水脏了、臭了……可是对于这样一个祖先留给我们的文化遗产，我们又怎么忍心弃之不顾呢？随着杭州运河段的综合整治工作开展，运河经历了一次又一次的大变样，如今已是脱胎换骨，今年，运河刚进行了亮灯工程，将运河的美丽呈现在了大家面前，那么，运河的明天会变得多好呢？

　　还河于民

　　还河于民的目标就是“保护为人民、保护靠人民、保护成果由人民共享、保护成效由人民检验”，每年都要排出一批直接让杭州老百姓和中外游客受益的实施项目。

　　在接下去的一年里，杭州将治理的重点放在了“一寺”、“一厂”、“三区”、“三馆”、“五街弄”、“九路”。

　　“一寺”即恢复香积寺。位于大兜路历史文化街区内的香积寺，始建于北宋太平兴国二年，旧名“兴福寺”，元末时毁于战乱，明洪武辛亥年间重建，并于清康熙五十二年在寺门前建起石塔两座，东西对称，如今仅存西塔，塔身略有倾斜，这也是杭州目前惟一保留的清初佛塔。中国是佛教大国，恢复香积寺也是意味着宗教文化的复兴，作为现代都市中的寺庙，将重点建设“禅”文化街区，以此积聚人气。

　　“一厂”即大河造船厂工业遗存的修缮保护利用。大河造船厂建于上世纪50年代，只留下废弃的工业厂房和船坞，如今正计划着修缮保护这些工业遗存。在修缮的同时，运河集团的郑翰献总经理指出，他们将进行招商，希望有制作船模型的厂商能够入驻，方便游客在旅游后购买一两件船模型作为纪念。

　　小河直街风貌协调区与桥西历史街区风貌协调区已经接近竣工，而大兜路历史文化街区的保护工程正在紧张施工中，街区内有大量清末民初民居建筑，有1951年建造的国家厂丝储备仓库等，是杭州老城区历史风貌尚存的街区之一，计划今年国庆前能完成一期建筑的保护和建设。当然，这不仅对恢复运河文化有积极作用，而且极大地改善了当地住户的住房条件，得到了大众的普遍欢迎。

　　“三馆”，指的是中国刀剪剑、伞、扇这3个博物馆明年开馆。中国扇博物馆位于杭一棉地块，西临规划小河路，东临京杭大运河，南至桥弄街，总用地面积21000多平方米。中国刀剪剑博物馆、中国伞博物馆位于原土特产仓库地块，西临规划小河路，东临京杭大运河，南至通源里，北接同和里，总用地面积20000多平方米。3座博物馆以运河景观、历史建筑、工业遗产为特色，是集收藏、研究、展示、教育、宣传、娱乐、购物等功能于一体的平民化国家级专题性博物馆，也能极大丰富老百姓的生活。

　　此外，余杭塘栖古镇上的水北街、市南街、太史第弄、沈家弄、郁家弄等“五街弄”近7万平方米历史建筑，今年也要修缮完成，恢复古街旧貌，展现水乡风情。

　　还有9条道路分别续建和开工，包括：昙花庵路、御道路及规划支路、凤起东路、钱江路、丽水路、大兜路、香积寺路等。

　　这些只是近期的目标，还河于民是自始自终都贯穿于运河的综合整治工作之中的原则和目标，运河越美，老百姓享受到的也就越多。

　　申遗，并非遥不可及

　　全长约1800公里的京杭大运河，是世界上最长的人工运河，与长城并称为中国古代最重要的两大工程奇迹。

　　其实，论长度，京杭大运河比苏伊士运河长10倍，比巴拿马运河长21倍；论年代，京杭大运河的开凿历史如果从吴王夫差开凿邗沟算起，至今已接近2500年。然而，同样是古代水利工程，西班牙塞哥维亚的古罗马高架引水渠长仅813米，早在1985年即被列入世界遗产名录。就连法国长仅13公里的“巴黎塞纳河畔”也早已申遗成功。对比之下，不能不令中国的文物保护专家们感到遗憾。

　　自京杭大运河被列为全国重点文物保护单位后，申遗自然也被提上了议事日程。然而运河的申遗，是按照国家文物局整体部署，这是一件全国的大事，绝不是某一段运河所能成功的。

　　国家文物局文物出版社总编辑葛承雍认为，申遗的一个重要障碍是人们对大运河的文物价值认识不足。“2002年我们还在争论大运河是不是文物，那个时候，大运河别说是‘国保’，就连‘市保’、‘县保’都不是，只是在个别地段有些建筑被视为文物。”与之形成鲜明对比的是，意大利罗马城内的13条古罗马时代的水道，均为意大利国家重点文物保护单位。

　　还好，现在运河沿岸各县市都对运河保护的重要性有了一定的认识，以杭州为例，经过了几年的整治后，运河已经旧貌换新颜，元宵节的亮灯工程更是得到了全国的关注，“只有先保护好，才能来谈申遗”已经成为大家的共识。杭州运河集团的郑翰献总经理也对记者表示，“申遗不能急，我们首先就是要做好自己的本分，将杭州段运河治理好。”

　　当年，我国的“长城”申遗就是以八达岭长城、慕田峪长城、司马台长城和金山岭长城联合申报的，而“巴黎塞纳河畔”、“布达佩斯多瑙河沿岸”也都是选取长河中的一段而申遗成功的。有专家建议，不能整条运河去申报，也不能18座城市单独申报，这样成功的可能性不大。目前能想到的最好的办法就是选取几个点或几段联合申遗，当然这几个点必须具有一定的代表性，如杭州段、河南段等。

　　其实，申遗并不是最终目的，重要的是通过申遗唤起全社会对保护民族优秀文化遗产的重视，让古老的大运河可以承载着华夏文明流向美好的未来，只要大家都重视起来了，世界文化遗产的目录上肯定会写上京杭大运河的名字的。

　　打造世界级旅游产品

　　2005年，杭州市旅委曾委托国外机构为杭州设计世界级的旅游产品，国外的专家没有看上西湖，却看上了京杭大运河。当时杭州还没有看到大运河真正的价值。

　　可是事实证明，西湖虽然是一个相对成熟的旅游产品，在日韩等东南亚国家中知名度还可以，但对欧美旅游团来说，他们根本连西湖是什么都不知道，相对的，他们却知道京杭大运河，这就说明运河是值得开发的世界级旅游产品。

　　杭州市政府为此做了很多工作，去年“十一”黄金周，杭州推出了美丽大运河及3条水上黄金旅游线，得到众多市民和游客的肯定和喜爱。这可以说是跨向世界旅游产品的一大步。因为任何一个旅游产品都不可能是单一的存在，必须结合周边的其他优势联结成一个整体。而杭州，最具优势的旅游项目，当属西湖，运河与西湖的差异性正是使得这一组旅游产品更加丰富多彩，而运河与钱塘江的贯通，与余杭塘河的连接，与西溪湿地的对接，则充分显示出了运河的纽带作用，将杭州的一组旅游产品串成了一串珍珠。

　　当然，仅有这些还不够，杭州市运河集团的郑总指出，更重要的是旅游业态的培育。除了依河而居的住户、保护运河沿岸的建筑外，还要把运河沿岸的旅游景点充分利用起来，如天下粮仓、历史街区、工业遗产等，进行招商，吸引更多的业态参与其中，与旅游挂钩。

　　今年，集吃、住、行、游、购、娱为一体的旅游集散中心综合体即将开建，位置是在大河造船厂地块及北部交通集散区，南至轻纺路，北至规划五号路，西至小河路，东临运河，再与周边的历史街区、工业遗产相结合，必能很好地发挥接待中外游客的作用。

　　以运河为主要运营对象的金河旅行社也已经成立，通过与杭城各大旅行社的对接，共推运河成了大家心中一致的想法。运河及水上巴士接待游客数量与日俱增，孕育出了一个巨大的商机。

　　为打造世界级旅游产品，杭州不遗余力，但是世界级的旅游产品还有个更重要的元素就是配套设施，根据杭州市运河综合保护总体规划，目前运河综保工作还处于“完成近期规划，中期规划过半”阶段，“对两岸景观，包括设施的配套，都是按五A景区的标准来提升的。”郑总这样表示，“此外，亮灯工程获得了好评，我们将会对其进一步完善，除了丰富接线外，也会更注重突出重点。”

　　相信在10年（2011—2020）之内，一个美丽的东方水城会让世人惊艳，一条纵贯南北的大运河能让世界重新瞩目。