“要保护鄱阳湖这‘一湖清水’，尽快禁止单壳油轮、单壳化学品船以及生活污水排放达不到规范要求的船舶进入鄱阳湖航运市场。”全国政协委员、江西省交通运输厅厅长马志武呼吁，要借鉴三峡库区水域保护模式，切实保护我国最大的淡水湖、我国四大淡水湖中唯一没有富营养化的湖泊——鄱阳湖。

 鄱阳湖承担着调洪蓄水、调节气候、降解污染等多种生态功能，拥有丰富的鱼类、鸟类等物种资源，是全球95%以上的越冬白鹤栖息地，在保护全球生物多样性方面具有不可替代的作用。鄱阳湖年均入江水量达1450亿立方米，约占长江径流量的15.6%，直接关系到鄱阳湖周边乃至长江中下游地区的用水安全。

 然而，目前，每年约有600艘次单壳油轮、单壳化学品船航行于鄱阳湖区，这些船抵御风险能力差，一旦发生泄漏等事故，将会严重污染水体。每年还有约10万艘次商船航行于鄱阳湖区，这些船舶基本没有生活污水处理设备或生活污水排放不达标，大量生活污水直接排入鄱阳湖，极不利于鄱阳湖珍稀物种生存，并对鄱阳湖湿地造成极大伤害。

 “首先要把禁止单壳油轮、单壳化学品船以及生活污水排放达不到规范要求的船舶进入鄱阳湖区航运市场这一条，纳入国家有关加快长江等内河水运发展的政策和规划之中。”马志武说，要明确实施的时间和要求，在国家有关部门指导下，加快淘汰或更新改造现有的非标准船，特别是单壳油轮、单壳化学品船、危险品船等安全、环保方面达不到新规范要求的船舶。

 此外，马志武还建议，要在九江、南昌率先运用先进、实用的港口装卸工艺和设备，有效降低港口生产环节的能源消耗和污染排放；在九江、南昌分别建立岸基油污水、洗舱水、生活垃圾接收点。建议国家发改委出台相关政策，在中央预算内安排专项资金，用于鼓励老旧船舶提前退出航运市场的补贴和鄱阳湖水域现有船舶改造或拆解的补贴等；由国家有关部门采取强制措施，更新改造或淘汰鄱阳湖水域现有的老旧船舶。

马志武 全国政协委员、江西省交通运输厅厅长