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媒体：人民网 作者：杜燕飞
专业号：湿地办
2010/12/5 18:39:31
盐田国际：创新港口科技 建设绿色港口
11月21日，“2010沿海湿地万里行”采访团来到盐田国际集装箱码头（简称盐田国际），看到国内首批以液化天然气为动力的集装箱拖车，感受到港口在保护环境方面的技术探索和目标。
“与同等马力的柴油拖车相比，液化天然气拖车的环保效果明显。其中，一氧化碳下降99.97%，氮氧化合物下降30.95%，综合降低废气污染排放量82.2%，且无颗粒排放物。”盐田国际工程师姜金龙说。为验证实际使用效果，工作人员将一张白纸放在拖车的排气管下进行测试。只见司机启动发动机，并不断加大油门，结果显示白纸十分干净，使用液化天然气的拖车没有黑尘产生。
作为华南地区最重要的港口企业，开港至今，盐田国际一直关注环境的可持续性发展，把环保理念纳入到企业发展和运营当中。
节能减碳相当于1万辆小汽车
龙门吊“油改电”是盐田国际近年来重要的节能减碳项目，其核心技术之一是把电网上的电能安全输送到移动的吊机上，使吊机以电为动力工作。这项技术的难点一是要保证堆场吊机的灵活机动性，以完成港口繁忙的集装箱操作；二是要保证输电后工作的吊机的安全性，以保护现场工作人员。
经过多项测试和比较，盐田国际采用了“低架式滑触线供电系统”，即通过架设两条T型双侧对称的支架对龙门吊进行双侧供电，使吊机通过支架上的滑触线提供的电流行走和操作。工程人员经过不断的研究和测试，使系统实现了运行稳定，同时达到防止意外接触的国际安全标准和IEC国际电工标准。而结合港口设备需在户外工作的特点，项目中还使用了大量安全联锁保护功能和安全防护设计，保证改造后的设备可以全天候工作，甚至可以抵抗10级以上的台风。
“低架式滑触线供电系统”已在港口110台设备上进行了改造和测试。改造后的龙门吊每台每吊次可节约燃油成本80%，噪音从110分贝减少至60分贝；减少废气排放更达95%。
现在，盐田国际已是国内“油改电”设备规模化应用程度最高、技术方案最为成熟的码头之一，项目实现的碳减排成果等于一年减少了1万台排量为2.0升汽车向空气中排放废气。
“与同等马力的柴油拖车相比，液化天然气拖车的环保效果明显。其中，一氧化碳下降99.97%，氮氧化合物下降30.95%，综合降低废气污染排放量82.2%，且无颗粒排放物。”盐田国际工程师姜金龙说。为验证实际使用效果，工作人员将一张白纸放在拖车的排气管下进行测试。只见司机启动发动机，并不断加大油门，结果显示白纸十分干净，使用液化天然气的拖车没有黑尘产生。
作为华南地区最重要的港口企业，开港至今，盐田国际一直关注环境的可持续性发展，把环保理念纳入到企业发展和运营当中。
节能减碳相当于1万辆小汽车
龙门吊“油改电”是盐田国际近年来重要的节能减碳项目，其核心技术之一是把电网上的电能安全输送到移动的吊机上，使吊机以电为动力工作。这项技术的难点一是要保证堆场吊机的灵活机动性，以完成港口繁忙的集装箱操作；二是要保证输电后工作的吊机的安全性，以保护现场工作人员。
经过多项测试和比较，盐田国际采用了“低架式滑触线供电系统”，即通过架设两条T型双侧对称的支架对龙门吊进行双侧供电，使吊机通过支架上的滑触线提供的电流行走和操作。工程人员经过不断的研究和测试，使系统实现了运行稳定，同时达到防止意外接触的国际安全标准和IEC国际电工标准。而结合港口设备需在户外工作的特点，项目中还使用了大量安全联锁保护功能和安全防护设计，保证改造后的设备可以全天候工作，甚至可以抵抗10级以上的台风。
“低架式滑触线供电系统”已在港口110台设备上进行了改造和测试。改造后的龙门吊每台每吊次可节约燃油成本80%，噪音从110分贝减少至60分贝；减少废气排放更达95%。
现在，盐田国际已是国内“油改电”设备规模化应用程度最高、技术方案最为成熟的码头之一，项目实现的碳减排成果等于一年减少了1万台排量为2.0升汽车向空气中排放废气。
港口整体节能方案
盐田国际制订了港口整体节能方案，包括对在码头工作的岸吊上的步道灯、泛光灯进行节能改造，加装自动控制开关，在岸吊空闲15分钟后灯光自动熄灭等。其中，仅实施堆场半夜灯泛光照明一项，全年已累计节电84万度。
盐田国际还推动太阳能技术的应用。在港区，新颖的太阳能路灯实现了零电耗效果；在工程维修中心、机修车间、消防楼等多处，安装了 70 台太阳能热水器，每年平均可节电12万千瓦小时。
从2006年到2009年，盐田国际通过技术革新，累计减少碳排放达2.3万吨，相当于种植了100万棵树木。2010年7月，盐田国际因“节能减排”成绩优异，被授予“鹏城减废行动先进企业”称号，这是盐田国际第四次获得此项荣誉，也表明了社会各界对盐田国际在绿色环保方面的认同与赞许。
关注环境变化已成为当今国际社会的重要议题。作为一家大型港口企业，保护环境与盐田国际的持续发展息息相关。面向未来，盐田国际正积极研发，评估能源消耗、纸张使用和二氧化碳排放量，以达到节能、高效循环利用和降低环境影响的目的，以技术变革推动港口环保。
盐田国际制订了港口整体节能方案，包括对在码头工作的岸吊上的步道灯、泛光灯进行节能改造，加装自动控制开关，在岸吊空闲15分钟后灯光自动熄灭等。其中，仅实施堆场半夜灯泛光照明一项，全年已累计节电84万度。
盐田国际还推动太阳能技术的应用。在港区，新颖的太阳能路灯实现了零电耗效果；在工程维修中心、机修车间、消防楼等多处，安装了 70 台太阳能热水器，每年平均可节电12万千瓦小时。
从2006年到2009年，盐田国际通过技术革新，累计减少碳排放达2.3万吨，相当于种植了100万棵树木。2010年7月，盐田国际因“节能减排”成绩优异，被授予“鹏城减废行动先进企业”称号，这是盐田国际第四次获得此项荣誉，也表明了社会各界对盐田国际在绿色环保方面的认同与赞许。
关注环境变化已成为当今国际社会的重要议题。作为一家大型港口企业，保护环境与盐田国际的持续发展息息相关。面向未来，盐田国际正积极研发，评估能源消耗、纸张使用和二氧化碳排放量，以达到节能、高效循环利用和降低环境影响的目的，以技术变革推动港口环保。
清洁生产是码头“美容师”
如果说节能降耗、大力发展循环经济是建设绿色港口的关键所在，那么清洁生产就是实现绿色港口的奠基石。
作为繁忙的生产型企业，港口每天都要处理几百立方的污水，其幕后功臣须归功于化学处理间、油水分离器等相关污水处理配套设施。机修车间、码头设备、集装箱、加油设施等产生的清洗污水及各类生活污水，借助这些设施，经油水分离等工艺进行处理后，成为合格达标的水体才排放出来。
伴随航运贸易量的增长，靠港盐田的船舶也持续增多。盐田国际将保护近港海域、减少靠港船舶对环境造成负面的影响也列入生产过程进行控制。以一艘集装箱远洋巨轮为例，它必须先向检验检疫局预申报，经审批合格后方可排放压舱水（船舶在航行过程中为稳定重心而注入的水体）；如果要排放生活污水，也要经特殊的水处理设备处理后，达到国家规定的《船舶污染物排放标准》后才可以排放入海。
以开放姿态开展国际环保合作
现代社会，全世界一半以上的人口，生活在临近海岸的地带，创造着 60% 以上的物质财富。亿万人在海岸地带生息，与海岸相依相伴。然而，在全球气候异常、环境问题日益严峻的今天，港口作为人类经济活动的重要场所，在发展中面对的环境压力越来越大。
如今，欧美一些发达国家的港口率先行动起来，如长滩港实施的“绿色港口政策”、洛杉矶的“绿色码头”项目、鹿特丹 2020 年“清洁、环保港口”发展规划、东京港“恢复海边自然生态”的努力，纽约－新泽西建立“港口环境管理体系”、休斯敦港务局把环保理念注入整个组织……他们在推行港口环保方面，已取得了长足的进展、积累了一定的经验。中国港口在建设环保型港口时，有必要借鉴国外同行的先进作法。
盐田国际将目光投向了太平洋彼岸的长滩港。美国长滩港不仅是全美第二大集装箱港口，而且也是全球绿色港口建设的楷模。双方在接触后，都对对方的环保经验与做法产生了浓厚的兴趣，合作一拍即成。2007年6月12日，盐田国际与长滩港首次在环保上“强强联手”，正式签署《关于环境保护倡议协议备忘录》。“双方期望通过签订以下《协议备忘录》，使得双方可在与环境有关的问题上，包括野生动物保护、空气、土壤、水质量和可持续的实践等方面，进行合作”。专家称，这体现了国内外港口对承担社会责任的共识，也显示国内港口以广阔的国际视野，积极开展国际交流，借鉴国际经验。
经济发展与环境保护如何和谐共处？一个高速发展的港口，只要用心关注环境和社群，积极投入新技术新方法的研究和使用，就能够把港口发展和资源利用、环境保护有机地结合起来，走出一条资源消耗低、环境污染少、增长方式优的可持续发展之路。
如果说节能降耗、大力发展循环经济是建设绿色港口的关键所在，那么清洁生产就是实现绿色港口的奠基石。
作为繁忙的生产型企业，港口每天都要处理几百立方的污水，其幕后功臣须归功于化学处理间、油水分离器等相关污水处理配套设施。机修车间、码头设备、集装箱、加油设施等产生的清洗污水及各类生活污水，借助这些设施，经油水分离等工艺进行处理后，成为合格达标的水体才排放出来。
伴随航运贸易量的增长，靠港盐田的船舶也持续增多。盐田国际将保护近港海域、减少靠港船舶对环境造成负面的影响也列入生产过程进行控制。以一艘集装箱远洋巨轮为例，它必须先向检验检疫局预申报，经审批合格后方可排放压舱水（船舶在航行过程中为稳定重心而注入的水体）；如果要排放生活污水，也要经特殊的水处理设备处理后，达到国家规定的《船舶污染物排放标准》后才可以排放入海。
以开放姿态开展国际环保合作
现代社会，全世界一半以上的人口，生活在临近海岸的地带，创造着 60% 以上的物质财富。亿万人在海岸地带生息，与海岸相依相伴。然而，在全球气候异常、环境问题日益严峻的今天，港口作为人类经济活动的重要场所，在发展中面对的环境压力越来越大。
如今，欧美一些发达国家的港口率先行动起来，如长滩港实施的“绿色港口政策”、洛杉矶的“绿色码头”项目、鹿特丹 2020 年“清洁、环保港口”发展规划、东京港“恢复海边自然生态”的努力，纽约－新泽西建立“港口环境管理体系”、休斯敦港务局把环保理念注入整个组织……他们在推行港口环保方面，已取得了长足的进展、积累了一定的经验。中国港口在建设环保型港口时，有必要借鉴国外同行的先进作法。
盐田国际将目光投向了太平洋彼岸的长滩港。美国长滩港不仅是全美第二大集装箱港口，而且也是全球绿色港口建设的楷模。双方在接触后，都对对方的环保经验与做法产生了浓厚的兴趣，合作一拍即成。2007年6月12日，盐田国际与长滩港首次在环保上“强强联手”，正式签署《关于环境保护倡议协议备忘录》。“双方期望通过签订以下《协议备忘录》，使得双方可在与环境有关的问题上，包括野生动物保护、空气、土壤、水质量和可持续的实践等方面，进行合作”。专家称，这体现了国内外港口对承担社会责任的共识，也显示国内港口以广阔的国际视野，积极开展国际交流，借鉴国际经验。
经济发展与环境保护如何和谐共处？一个高速发展的港口，只要用心关注环境和社群，积极投入新技术新方法的研究和使用，就能够把港口发展和资源利用、环境保护有机地结合起来，走出一条资源消耗低、环境污染少、增长方式优的可持续发展之路。
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