新华网南京１２月１日电（记者王骏勇）记者从长江南京航道局获悉，备受社会关注的长江“马当阻塞线”日前开始整治，施工船舶已经到达预定水域开始施工，相关护岸护底工程正在紧张施工。

    “马当阻塞线”位于九江、安庆两市之间，上起小孤山，下至华阳河口，全长约３０公里。该河段自上而下由马当南水道、马阻水道、东流直水道组成。据史料记载，１９３７年－１９３８年间，国民党当局为阻止日军溯江向西侵略，在这段浅险水道内布设大量沉船和水雷等障碍物，构成历史上著名的“马当阻塞线”。

    新中国成立后，马当沉船区成为恢复长江航运的大患。６０年来，我国多次组织力量对马当水道进行勘察清障，但因工程量大，投入有限，沉船障碍未能彻底清除。枯水期，这段水道船只搁浅或触损事故时有发生，是长江下游的重点碍航“瓶颈”河段，航道部门每年都要投入大量的人力、物力，通过疏浚、爆破等手段进行维护。为确保黄金水道的畅通，充分发挥其在国民经济和交通战备中的作用，交通部于２０００年正式批准了马当沉船打捞计划，分三期工程对沉船进行了打捞，清理沉船残骸几千吨、土石十几万立方米，但仍未从根本上解决沉船碍航的问题。

    为进一步加快长江黄金水道建设，适应沿江经济发展，改善航道条件，２００９年５月，交通运输部批复了长江下游马当河段航道整治一期工程可行性研究报告。专家预测，经过整治，在长江黄金水道内长达７０余年的“马当阻塞线”将逐步消失。

    为积极配合整治工程，长江南京航道局安庆航道管理处派遣“绞锚９号”航标船成功抛设了施工专用浮标８座、禁航标志１座，指引船舶在经过这段水域时，避开施工区域。